Requisitos de construção do sistema de detecção e contramedidas de drones em aeroportos.
In recent years, with the rapid development of drones, the world's major airports are facing the increasing safety problems of drones. For airports, it is even more urgent to deploy an anti-drone system early warning system. The research and development and deployment of anti-drone technology enables the airport to have low-cost anti-drone technical means, thereby reducing the loss caused by drone intrusion to the airport.
Potential risks at airports: Regardless of whether civilian aircraft or military aircraft, their airport take-off and landing process requires a certain range of "clearance" to protect, so as to ensure the safety of flight. However, in recent years, a large number of drones (UAS) can break into the "clearance" management area of the airport at any time without restraint, causing aviation unsafe incidents and causing huge losses to the aviation industry.
(1) Ameaças à segurança das aeronaves decolando e pousando
(2) Atrasar a decolagem e aterrissagem normais de aeronaves-
(3) Aumento dos custos operacionais da aviação
(4) Divulgação de privacidade e confidencialidade
Multi-rotor UAV detection and countermeasure system
O sistema de defesa e alerta antecipado de UAV multi-rotor é um sistema de alerta e defesa antecipado de UAV personalizado para o aeroporto. Os parâmetros técnicos específicos precisam ser definidos de acordo com as necessidades reais do aeroporto. Ele inclui principalmente quatro partes: subsistema de detecção e identificação, subsistema de rastreamento fotoelétrico, subsistema de contramedidas de rádio e subsistema de contramedidas de captura de rede.
Subsistema de detecção e identificação de UAV
Inclui principalmente: equipamento de aquisição de sinal de multi-fusão de sensores frontais-, equipamentos de alerta- de gerenciamento de back-end e banco de dados de recursos de UAV. O equipamento de aquisição de sinal final de multi-fusão de sensores- integra detectores de áudio, detectores de espectro Wifi, câmeras de grande-angular, câmeras de baixa-luz etc., para realizar detecção de fusão de vários sensores e para escanear, detectar e alertar UAVs multi{7}}intrusos. ; Gerenciamento de back-end de equipamentos de alerta antecipado, conexão de vários equipamentos-de detecção de front end através de rede de computadores, gerenciamento abrangente da área de defesa, após detectar o UAV invasor, o sistema aciona um alarme e exibe a área de alarme no mapa eletrônico; Banco de dados de recursos de UAV, usando O método típico de voo de teste de UAV identifica o alvo e melhora a precisão do alerta antecipado adicionando recursos de alvo no banco de dados de recursos.
Subsistema de rastreamento fotoelétrico
Incluindo equipamentos de rastreamento óptico e infravermelho, após receber o alarme, o equipamento de rastreamento fotoelétrico pode ser ativado para rastrear e localizar continuamente o drone invasor dentro do alcance da defesa e determinar as coordenadas tri{0}}dimensionais do drone invasor dentro da defesa variedade
Subsistema de rastreamento fotoelétrico
Incluindo equipamentos de rastreamento óptico e infravermelho, após receber o alarme, o equipamento de rastreamento fotoelétrico pode ser ativado para rastrear e localizar continuamente o drone invasor dentro do alcance da defesa e determinar as coordenadas tri{0}}dimensionais do drone invasor dentro da defesa variedade.
Subsistema de Contramedidas de Rádio
Inclui principalmente equipamentos de interferência de radiação. Equipamentos de interferência de radiação interferem ou controlam drones através de forte radiação eletromagnética.
O sistema de contramedidas de captura de rede inclui
Drones de combate e redes de captura. Em alguns cenários específicos, quando é impossível realizar interferência de rádio no drone invasor, o contra drone decolará e seguirá as instruções da carga da missão transportada para rastrear o drone invasor e lançar a rede de captura após entrar no alcance. , use a rede de captura para conter o drone invasor e forçá-lo a cair.
Plano de preparação
Os esquemas típicos de implantação de aeroportos incluem principalmente: esquemas de implantação fixa e esquemas de implantação móvel.
O plano de implantação fixo é um plano de implantação de-longo prazo, adequado para a situação em que o escopo da prevenção e controle do aeroporto permanece basicamente inalterado por muito tempo. Normalmente, no planejamento aeroportuário, o escopo de sua proteção de liberação é determinado, portanto, exceto para os aeroportos construídos em etapas, a maioria dos casos é adequada para esquemas de implantação fixa. Os esquemas de implantação fixos incluem esquemas de implantação de-ponto único e esquemas de implantação on-line.
AL ASAR TECH A solução de implantação de-ponto único significa que o sistema implantado inclui apenas um conjunto de sistemas de detecção, rastreamento e contramedidas, adequado para situações em que o escopo de proteção é pequeno e a probabilidade de interceptação não é alta. Obviamente, no estágio inicial da implantação de anti-UAV em aeroportos, um esquema de implantação de-ponto único também pode ser selecionado para implantação experimental e, quando maduro, será convertido em um esquema de implantação on-line.
A solução de implantação online significa que o sistema implantado inclui mais de um conjunto de sistemas de detecção, rastreamento e contramedidas, o que é adequado para situações em que o escopo de proteção é amplo e a probabilidade de interceptação é alta. De acordo com os parâmetros técnicos básicos atuais do sistema e os requisitos para a orientação de proteção da autorização do aeroporto, o esquema de implantação on-line deve ser usado para que a proteção abrangente dentro da faixa de autorização do aeroporto seja realizada.
O esquema de implantação móvel é usado para implantação de emergência ou quando a configuração é aumentada temporariamente de acordo com as necessidades do usuário. O sistema de descoberta, rastreamento e contramedidas no esquema móvel é -montado no veículo, que pode trafegar em estradas pavimentadas comuns e tem certas-recursos off-road. . O sistema no-veículo pode realizar detecção, rastreamento e contramedidas durante a condução, o que é muito propício para uma resposta rápida em situações de emergência.
O esquema de implantação móvel de-ponto único é semelhante ao esquema de implantação fixa de-ponto único e geralmente adota o método de implantação central, ou seja, o sistema de defesa é instalado no centro da área protegida em para atingir o alcance máximo de proteção esperado. A posição de implantação mais conveniente perto do centro geralmente é selecionada para acessibilidade e obstruções.
A solução de implantação móvel on-line é implantar vários terminais de veículos ao mesmo tempo, o que pode cobrir uma faixa de proteção maior.
